Бестраншейная прокладка · Прокол
Прокол и продавливание футляра под дорогой
Котлованы, прокол или продавливание, протяжка футляра — переход под дорогой без разрытия проезжей части.
Коротко
Прокол и продавливание — способ проложить футляр под дорогой или железной дорогой без вскрытия проезжей части: с двух сторон препятствия роют котлованы, футляр продавливают или прокалывают по прямой линии, затем в него протягивают рабочую трубу. Метод применяют на коротких прямых переходах; для длинных и криволинейных участков используют ГНБ.
Что входит
Этапы прокола
- 01
Котлованы
Рабочий и приёмный котлован по обе стороны дороги или железной дороги
- 02
Прокол или продавливание
Прохождение футляра по прямой линии домкратной установкой
- 03
Протяжка рабочей трубы
Протягивание рабочей трубы ПНД внутрь футляра
- 04
Сдача перехода
Исполнительная схема перехода, акт для владельца дороги
Когда выбирают прокол
Когда прокол выгоднее ГНБ
Прокол применяют на коротких прямых переходах без изменения направления — под дорогой или железнодорожным полотном, где не нужна управляемая траектория бурения. При большой длине, повороте трассы или сложном препятствии переход считают методом ГНБ.
Что нужно для расчёта
Данные для расчёта прокола
| Параметр | Для чего нужен |
|---|---|
| Длина перехода | определяет тип установки прокола |
| Диаметр футляра | задаёт размер котлованов |
| Тип дороги | определяет согласование с владельцем |
Перечень по SERVICE_MATRIX.csv, этап прокола, свод 29.09.2026
Материалы
Что применяем на переходе
Кто делает
Работы ведут наши инженеры и бригады-партнёры под нашим договором и контролем.
Вопросы
Частые вопросы
Как делают прокол под дорогой?
С обеих сторон дороги роют котлованы, между ними домкратной установкой прокалывают или продавливают футляр по прямой линии, затем в футляр протягивают рабочую трубу.
Чем прокол отличается от ГНБ?
Прокол идёт по прямой линии на коротком участке без управления траекторией, ГНБ — управляемое бурение с контролем по всей длине, подходит для больших переходов и поворотов трассы.
Какие данные нужны для расчёта прокола?
Длина перехода, диаметр футляра и тип дороги — по ним считаем котлованы, установку и согласования с владельцем дороги.
Нужно ли согласование на прокол под дорогой?
Да, переход под дорогой или железной дорогой требует проекта перехода и согласования с владельцем пересекаемого объекта.
Можно применить прокол под железной дорогой?
Да, прокол и продавливание применяют и под автодорогами, и под железной дорогой — конкретные требования к футляру и глубине задаёт владелец объекта и проект перехода.
Заявка
Рассчитать прокол
Длина, диаметр футляра и тип дороги — вернём смету перехода.
Или позвоните: +7 (383) 202-13-35, пн–пт, 9:00–18:00. Почта: truba@sibenergomet.ru